加上这两家公司的叫车数量

2020-12-15 14:36

办法规定了出租车电召服务形式、服务违约、服务标准、服务监管以及奖惩措施等内容。包括乘客两次以上违约一年叫不到车,调度中心提供24小时电召服务,出租车每车每日执行2单电召,“逃单”将受行政处罚等。有北京的哥在接受媒体采访时表示,“每天两单不成问题。”

驾驶员不划算,在市区肯定不“抢单”

与北京形成鲜明对比的是,南京出租车叫车电话被“冷落”的境遇。目前,南京一共有三个叫车电话,分别是南京出租车信息统一调度平台965188,中北出租公司叫车电话96805以及东方出租公司叫车电话52608608。

他山之石

在采访中记者了解到,对于这三个叫车电话,很多市民并不知道。

965188是基于南京出租车统一调度系统平台的叫车电话,涵盖了市区所有的出租车,负责系统研发的是江苏天泽信息产业股份有限公司。该公司相关负责人告诉记者,之前,每天通过该热线叫车的人次在300多,随着去年底今年初“调度人员、客户、司机三方通话平台”的建立,目前每天的电话叫车次数为700多。中北和东方两公司的叫车热线独立存在,加上这两家公司的叫车数量,也不足千次。但是,全市出租车总数有近万辆,叫车率不足1成。该负责人表示,这700多次电召中,成功率能达到60%左右,也就是每天成功量为400笔左右。

北京 6月起的哥每天两单“电话叫车”

据了解,目前北京有6.6万辆左右出租车,而每天通过电话叫车的数量,大概在3万起左右,也就是说每天大概有半数出租车参与到电召当中。

南京近万辆出租车,叫车率不足1成

昨天上午,记者在南师大仙林校区附近体验了电话约车。首先拨打了965188,客服人员在确认记者的具体方位后,让记者保持通话状态,半分钟后告知“周围没有抢单的出租车。”5分钟后,记者拨打了中北公司叫车电话96805,同样的等待之后,客服人员告知车号为“苏a827**”的出租车,将在5分钟之内到达记者所在位置。

苏州电召成功量

据悉,2012年苏州电召成功量为14000笔/日,到2013年底电召成功量再提升28%达18000笔/日。

日均14000笔

据了解,江苏省已有计划今年统一全省出租车叫车电话为96520,目前苏州已经加入其中,并在全国首创电召加泊位加预约的模式,试点车辆300辆,由政府规划提供一定的停车泊位,出租车在泊位内,只接受电话预约,同时车辆的起步价调为15元,比普通车高出5元,取得很好的效果。而北京也将对专门对叫车中心备案,统一收费标准,电召费3元中给司机2元,将来的电召费会更向司机倾斜。

5分钟不到,这辆出租车停在了记者附近。“我刚好在附近,就‘抢单’了。”这位驾驶员告诉记者,自己平时在仙林跑得多,因为“这里打车的乘客,通常路程较远”。而如果在市区,“是绝对不会抢单的。”

这位驾驶员的说法,得到了另一位的哥田师傅的赞同。“市区的路难走,单行线多,绕过去花时间不说,乘客很可能已经打别的车走了。”田师傅表示,市区打车的乘客一般路程较近,加上堵车严重,所以“抢单不划算”。

“电调如果运行良好,是一个三赢的局面。”交通部门一位专家表示,如果乘客在多付几块钱的情况下能打到车,很多人是愿意的,而驾驶员也乐于接受。同时,还能在一定程度上缓解打车难的现状。不过,“完备的电召服务和奖惩规范,应该是南京发展出租车电调业务的一个前提。”

将于6月1日实施的《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》,规范出租车电召服务,南京的出租车叫车业务,一直处于“不温不火”的状态。据记者了解,目前全市每天近万辆出租车,而每天叫车电话量仅700多笔,与之鲜明对比的是,2012年苏州出租车电召成功量为14000笔/日。缓解南京打车难,除了车辆扩容以外,南京是否可以借鉴其他城市的做法?

4月24日,北京市交通委发布《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》,办法规定,6月1日起,出租车司机必须确保每车每日执行2单电话叫车业务,城六区“朝七晚七”提前4小时可保证约到车。这一办法的实施,被认为“或将成为缓解打车难的一剂良方”。